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人民日报民生观:网约车政策落地别再慢悠悠

泉源:转自人民网     2017-07-28 15:26:40     阅读次数:

    在改造偏向已明、顶层设计已定的情形下,应实时推进新政策落地

  

  不知不觉中,网约车正当化曾经一年了。客岁7月,我国成为天下上首个在天下局限内认可网约车正当职位的国度,开释出激励创新、兼容并包的羁系态度,博得了不少喝采。

  但是,网约车新规落地情形却不尽抱负,甚至形成“打车难”在一些中央严峻加剧。我国有300多个地级以上都会,曾经宣布改造细则、曾经或正在征求意见的加起来只要210多个;滴滴、神州两大平台取得谋划允许的都会仅划分为22个、33个,天下取得网约车驾驶员证的仅有约10万名司机。可以说,在不少都会,平台、司机依然生计在“灰色地带”,持续和羁系者躲猫猫。

  平台和司机,固然盼望早一天拿到允许证、早一天正大光明上路运营;但是,不少都会或是有张望心态、畏难心情,礼貌都还没立起来,羁系还是本懵懂账。面临如许的情形,中央主政者必需挺起经受肉体、实在负起责任,尽早出台细则,以使下一步的羁系有据可依。

  同时也要看到,一些都会只管早已出台了细则,也正在逐渐推进相干资质的允许事情,但发放允许的进度和节拍照样跟不上理想所需。

  现在,天下曾经取得正当身份的网约车司机,还不及滴滴一家平台岑岭期司机总量的0.6%。这此中,虽然有部门都会提出的从业职员资质高门槛卡失、“吓走”了一批司机的缘故原由,也反应出一些中央审批过慢。此前就有媒体曝出,一些都会网约车司机测验因命题过难,经过率不到10%。开网约车,真的必需晓得“黄宗羲是哪个朝代的”吗?手机有导航,真的必需晓得“某市交通委员会在什么中央”吗?

  另有平台反应,在线上效劳才能认准时,“省级部分一次认定、天下有用”,大小节省了工夫、便当了企业,但遗憾的是,不少都会在认定平台的线下效劳才能时,要求其必需提供诸多证照原件。云云一来,单是平台证照的原件在各座都会间飞来递去,就又得费去不少工夫。

  关于网约车,羁系的谨慎、决议的稳妥是有需要的,但在改造偏向已明、顶层设计已定的情形下,各都会理应更努力、更自动、更实时地推进新政策落地,不克不及使网约车历久处于“灰色地带”,不克不及由于羁系滞后再人为加剧打车难。《 人民日报 》( 2017年07月28日 16 版)

责任编辑:沈立明 、浦绍锋 、王继虎 、   

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